EXAL Ｑ＆Ａ

エクスペリメンタル航空機　日米の違い　　　　　　　　　　　　　[2005.4.26] [2004.11.24]
－－－－－－－　米国　－－－－－－－		－－－－－－－　日本　－－－－－－－
人が乗り航空の用に供するものは航空機であり、すべて航空法の適用を受ける。	航空法適用航空機	人が乗って航空の用に供することができる飛行機、回転翼航空機、滑空機及び飛行船その他政令で定める航空の用に供することができる機器。－－－　政令に明文化されていないので、航空法適用外の　もの　　気球　ハンググライダー　パラグライダー　　　モーターハンググライダー　モーターパラグライダー　　無人機。
	初級滑空機	耐空類別滑空機第３種 Ⅲのうち、初級滑空機は航空機として登録出来る一方で、耐空証明取得も操縦技能証明も不要。
自重２５４ポンド（１１５キログラム）未満である事及び他の要件を満たすものは "Ultra-light Vehicles" と称され、正規の航空機としては扱われず、機体登録も技能証明も不要。管制空域内飛行禁止などの制限はある。　注：　新しく "Sport Pilot" 制度導入が検討　　　されていて、操縦資格が要求されるとの　　　報道もある。	超軽量動力付機体	着座姿勢で操縦出来る事や降着装置が有るなどの要件を満たすものは航空機と見なされるが、耐空証明取得が困難である故、飛行には多くの制限がある。機体登録と操縦技能認定が必要。
試作機は航空機機体登録をする。試作機耐空証明を取得して実施。技能証明が必要。広範囲。	登録飛行操縦資格飛行範囲	識別登録をする。試験飛行許可証を取得して実施。技能証明が必要なものと認定証によるもの（ジャイロプレーン）がある。場周範囲内。
Advisory Circular 20-27F による。ほぼ合理的である。	許可審査審査内容	航空局サーキュラー 1-006 「自作航空機に関する試験飛行等の許可について」による。注：参照頁　自作航空機関連　法令／規則／通達米国と、さほど差はない。
今後の希望。　　　当面はサーキュラーに、第３段階の飛行範囲拡大の許可を定めていただきたい。　　　政令には全て空を飛ぶものを含めて、その中で許可の必要なもの不要なものを　　　定めていただきたい。

Ｑ　ＪＸナンバーの自作航空機を操縦する為に技能証明は必要なのでしょうか？。

　　　　　Ａ　資格＝操縦技能証明が必要と認識しております。
　　　　　　　　ただし　現航空法令に技能証明試験の規定が無いジャイロプレーンは例外です。

Ｑ　自作航空機一覧のＪＸナンバー取得機中に　マイクロライト規格の機体が有るようですが・・・？。

　　　　　Ａ　一見マイクロライト機の様に見えても　その機体が航空局通達（注）による
　　　　　　　　「超軽量動力機等の要件」に該当しない場合は　ＪＸ機として扱われます。
　　　　　　　　例えば自重や燃料タンク容量が制限を越えている場合などです。

　　　　　　　　注：参照頁　超軽量動力飛行機・ジャイロプレーン関連　法令／規則／通達

Ｑ　ＪＸナンバー機をＪＲナンバー機へ切り替える事は出来ますか。

　　　　　Ａ　航空局通達は幾度か改正されて　例えば複座機の自重は最大225ｋｇまで
　　　　　　　　規制緩和されました。　従って当該ＪＸナンバー機が　最新の通達に定められた
　　　　　　　　要件を満たす物であれば可能と考えられますが　超軽量動力機として「型式認定
　　　　　　　　申請」などが必要となるでしょう。　JXナンバーの抹消手続きも必要です。

Ｑ　エクスペリメンタル航空機連盟(ＥＸＡＬ)の機関誌とか会員誌はありますか。

　　　　　Ａ　かつて「ＪＡＢＡＬ　ＮＥＷＳ」というのを発行しておりましたが　２０１０年現在はありません。

　　　　　　　　注：参照頁　アーカイブス