２００８年９月２０日 （財）日本航空協会 航空遺産継承基金 発行
独立行政法人 国立文化財機構 東京文化財研究所 監修
オフィスHANS 発売 ISBN978-4-901794-04-6
「第一章：宮原旭男爵〜１９４５
および 第七章：スポーツ航空の夢再び／ 藤原 洋」
EXAL 人と活動 [Sep. 27, 2008] [Jul. 05, 2006] [Jun.26,2006] [Aug.13, 2004]
宮原 旭 （みやはら あさひ） （１９０４−１９８３）
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現・エクスペリメンタル航空機連盟の前身・日本自作航空機協会（JEAA）の創設者で会長、その後日本自作航空機（JABAL）と名称変更してからも理事長を務めた。
（１９６２年） 朝日新聞／本田技研 軽飛行機設計コンテストで 「とき」型 第一部一席入選
（１９６９年） ＦＡＩ（国際航空連盟）ポール・ティサンディエ・ディプロマ受賞
（１９８１年） 米国ＡＲＶ（Air Recreational Vehicle）設計コンテストで、TOKYO SKY NUTS グループとして提出した、「SPARROW
HAWK」型入選。
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１９０４（明治３７）年５月２４日 男爵 宮原家長男として、東京都大森で誕生。 １９８３（昭和５８）年１２月１０日 逝去、７９歳。
学習院の小・中・高等学校を経て、英国グラスゴー大学に留学。航空工学を専攻するかたわら、ウェストランド飛行機工場に通って実習。大学卒業後も同社に留まって飛行機に熱中した。この頃始まった英国キングス・カップ・エアレース（１９２９年）には、先輩友人と共に試作機を完成してレースに参加した。エンジン・トラブルで途中棄権となったが、当時を回想する宮原氏は「悔いは残らなかった、あんなに燃えたことは無かった」と頬を紅潮された。帰国して三菱航空機に入社した氏は、国策に従って軍用機の開発にも携わったが、その後退社して日本小型飛行機株式会社に技師長として迎えられ（１９３９年）、終戦までに多くのグライダー設計製作に関与した。その中、特殊滑空機「蜂」は日本初のモーターグライダーである。やがて平和の時代となり 氏の胸中に英国時代のスポーツ航空への夢が蘇り、同好の士と語らって軽飛行機開発株式会社を設立、グライダーの開発製作に着手した（１９６０年代）。そこで意欲的なグライダーが多数誕生したが、その後外国製グライダーに押されて製造打ち切りに至った（１９７５年）。１９６０年代後半からはスカイスポーツ関係諸団体からの要請を受けて公職に就任し、幅広く多忙な活動を行った。
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注： 以上は当初（平成１６年８月）、下記の＜資料２＞から要約引用して掲載したものだったのですが、その後誤りが有る事が判明した事により、
＜資料３＞と＜資料４＞を参考に一部訂正や追加をして更新を行いました（平成１８年６月）（平成２０年９月２７日）。
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＜資料４＞： 「男爵の愛した翼たち（下）」 ２００８年９月２０日 （財）日本航空協会 航空遺産継承基金 発行 独立行政法人 国立文化財機構 東京文化財研究所 監修 オフィスHANS 発売 ISBN978-4-901794-04-6 「第一章：宮原旭男爵〜１９４５ および 第七章：スポーツ航空の夢再び／ 藤原 洋」 |
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＜資料３＞： 「男爵の愛した翼たち（上）」 ２００６年３月３１日 （財）日本航空協会 航空遺産継承基金 発行 独立行政法人 国立文化財機構 東京文化財研究所 監修 オフィスHANS 発売 ISBN4-901794-03-5 「第一章 宮原旭とグライダー - スポーツ航空に情熱を捧げた一生 - ／ 藤原 洋」 |
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＜資料２＞： JABAL NEWS No.5 / APR.1984 日本自作航空機連盟 発行 「鳥のように・・・宮原旭氏・空の道程 ／ 平田 実」 |
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＜資料１＞： 航空情報誌（No.１３９）１９６１年１２月号 酣燈社 発行 「回想のグライダ設計記 ／ 宮原 旭」 |